為(wei)了(le)表彰和獎勵在我國(guo)工程咨(zi)詢(xun)業務實(shi)踐中做出突(tu)出貢獻的集體和個人，中國(guo)工程咨(zi)詢(xun)協會近(jin)期組織開展了(le)“2022年度全國優秀工程咨詢(xun)成果獎(jiang)”的評選活動，重咨集團參評項目5項，共獲獎(jiang)3項，其(qi)中：獲二等(deng)獎(jiang)1項，獲三等(deng)獎(jiang)2項。

   重(zhong)咨集團(tuan)榮獲“2022年度全國優(you)秀工(gong)程(cheng)咨詢(xun)成果獎”名單如下表：

以上獲獎咨(zi)(zi)詢(xun)成果充分(fen)彰顯了中國工程(cheng)咨(zi)(zi)詢(xun)協會對重咨(zi)(zi)集團綜合實力的高度認(ren)可，也(ye)是重咨(zi)(zi)集團持續致力于工程(cheng)咨(zi)(zi)詢(xun)領(ling)域取得的豐碩成果。重咨(zi)(zi)集團將繼續踐(jian)行“以(yi)智(zhi)報國”為使(shi)命，為政(zheng)府和(he)企業提(ti)供優質的咨詢服(fu)務，為重(zhong)慶經濟社會高(gao)質量發(fa)展發(fa)揮“智(zhi)庫”作用。

附：獲獎成果簡介(jie)

▲ 二(er)等獎  《重(zhong)慶市冷鏈物流高質量發展“十四五”規劃》

【簡介】 此(ci)項規劃(hua)由重(zhong)慶市(shi)人民政府口岸和(he)物流(liu)辦公室(shi)委托重(zhong)咨(zi)集團開(kai)展研究編制，是(shi)重(zhong)慶冷鏈(lian)物流(liu)領域第一(yi)個(ge)以市(shi)政府辦公廳文件印(yin)發的五年(nian)規劃(hua)，首次從服務(wu)和(he)融合(he)新發展格局的戰略(lve)層面，對重(zhong)慶建設(she)現代冷鏈(lian)物流(liu)體系作(zuo)出全方位、系統性部署，是(shi)推動當(dang)前和(he)今后一(yi)個(ge)時(shi)期(qi)重(zhong)慶冷鏈(lian)物流(liu)高質量發展的頂層設(she)計和(he)系統指(zhi)引(yin)。

該(gai)項課(ke)題創新點(dian)主要(yao)體現以下(xia)四個方(fang)面(mian)：一是(shi)創(chuang)新構(gou)建冷鏈物流(liu)供需結構(gou)模型。以重慶38個區縣為模塊，按照“消費(fei)、生產”兩個需求領域，“冷(leng)凍、冷(leng)卻、常溫”三種冷鏈狀(zhuang)態，“中心城(cheng)區、主城(cheng)新區、渝東北、渝東南”四個片區(qu)劃分，創新建立(li)冷鏈物(wu)流供(gong)需(xu)結構模型；二是系統提(ti)出重慶冷鏈物流網絡體系方(fang)案(an)。結合重慶市(shi)情，按照(zhao)“體系—布局—網絡（通道網絡—基地網絡—銷地網絡）”的邏(luo)輯順序(xu)開展冷(leng)鏈物流(liu)網絡(luo)規劃，拓展了冷(leng)鏈物流(liu)服(fu)務(wu)網絡(luo)覆(fu)蓋“廣度”和“深度”；三是運用數字信息優化布局空間結構。該項課題運用ArcGIS技(ji)術，對(dui)重慶38個區縣的農業種養殖規模、人口分布、冷庫設施建設、高速公路等元素進行疊加分析，為重慶現代冷鏈物流發展空間格局提供新思路；四是(shi)全新視角提出(chu)“4全”重點舉措(cuo)。該項課(ke)題從結構、內容、視角等方面，提出全(quan)品類服務、全(quan)流程創新(xin)、全(quan)方位支撐、全(quan)鏈條監(jian)管，做好系統邊界橫縱銜(xian)接(jie)，增加了可(ke)操作(zuo)性和(he)指導性，有效解決了誰來(lai)建(jian)設(she)重慶(qing)冷鏈物流體(ti)系和(he)怎么樣(yang)更好建(jian)設(she)重慶(qing)冷鏈物流體(ti)系問題(ti)。

▲ 三等獎(jiang)  《重(zhong)慶市重(zhong)大項目管理辦法研(yan)究報告(gao)》

【簡(jian)介(jie)】 本研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)先界定(ding)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)范圍(wei)和主(zhu)要內(nei)容，重(zhong)(zhong)(zhong)點研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)中的卡(ka)點難點及障(zhang)礙(ai)，然后運用(yong)了包括文(wen)獻(xian)分析、實(shi)地(di)調研(yan)(yan)(yan)、比較研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)、模擬分析等多種研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)方法，通過(guo)收集重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)的國外研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)、國家相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)政策、其他省(sheng)市(shi)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)文(wen)件、重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)領域(yu)政策文(wen)件等相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)資料，并與重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)部門進(jin)(jin)行討論座談(tan)，對部分區縣進(jin)(jin)行調研(yan)(yan)(yan)訪談(tan)，同時，通過(guo)東部沿海代表性省(sheng)市(shi)及周邊地(di)區成功(gong)經(jing)驗借鑒(jian)，結合重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)實(shi)際(ji)情況(kuang)開展重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)體制(zhi)機制(zhi)創新探索，提出有針對性、可(ke)操作(zuo)性的對策建議，并基于此研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)形成重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)辦(ban)法條文(wen)、重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)推進(jin)(jin)工作(zuo)考核實(shi)施細則條文(wen)和重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)辦(ban)法研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)報告。為后續重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)(da)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)管理(li)推進(jin)(jin)實(shi)踐工作(zuo)奠定(ding)了一定(ding)基礎，具有較強的參考價值(zhi)和現實(shi)意義。

▲ 三(san)等獎  《重慶港(gang)主(zhu)城(cheng)港(gang)區寸灘郵輪母港(gang)港(gang)口工程可行性研究(jiu)報(bao)告(gao)的評估報(bao)告(gao)》

【簡介】 該(gai)項(xiang)目提(ti)出對(dui)原寸(cun)灘(tan)碼(ma)頭(tou)實施(shi)貨(huo)運轉客(ke)運的功能性(xing)改(gai)造，將寸(cun)灘(tan)港直立(li)式集裝箱碼(ma)頭(tou)改(gai)造升級為4個570 客(ke)位(wei)豪華(hua)郵(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位(wei)，設計(ji)長江(jiang)三(san)(san)峽游旅(lv)(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)為150萬人(ren)次(ci)/年；將順岸斜坡滾(gun)裝碼頭(tou)(tou)改造(zao)升(sheng)(sheng)級為2個500客(ke)位(wei)兩江(jiang)游船泊(bo)位(wei)并兼(jian)顧1艘豪華(hua)郵(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位(wei)的停靠，設計(ji)重慶兩江(jiang)游旅(lv)(lv)客(ke)吞吐(tu)量(liang)為120萬人(ren)次(ci)/年。總(zong)設計(ji)通(tong)(tong)過能力為308萬人(ren)次(ci)/年。寸灘國(guo)際(ji)(ji)郵(you)(you)輪(lun)(lun)母港作為全球內河(he)郵(you)(you)輪(lun)(lun)第一港，對標(biao)世界(jie)一流的國(guo)際(ji)(ji)郵(you)(you)輪(lun)(lun)母港碼頭(tou)(tou)旅(lv)(lv)客(ke)體驗標(biao)準；由于長江(jiang)三(san)(san)峽游豪華(hua)郵(you)(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位(wei)布(bu)置方案(an)需考慮克(ke)服山區河(he)流大(da)水位(wei)差(cha)特點以及解(jie)決(jue)(jue)旅(lv)(lv)客(ke)登(deng)離岸舒適性問(wen)題，基于國(guo)際(ji)(ji)標(biao)準、重慶特色(se)，體現“舒適通(tong)(tong)行、便捷高效”，項(xiang)目(mu)采用垂直升(sheng)(sheng)降綜(zong)合(he)體方案(an)解(jie)決(jue)(jue)大(da)水位(wei)差(cha)旅(lv)(lv)客(ke)垂直輸送難題，全面實現高效、無(wu)障礙通(tong)(tong)行，重點塑造(zao)高品質(zhi)的旅(lv)(lv)客(ke)體驗。

寸灘郵輪母港(gang)(gang)港(gang)(gang)口效果(guo)圖

項(xiang)目總平面(mian)布置(zhi)：該項(xiang)項(xiang)目自長江下游(you)往上游(you)依次布置(zhi)1#-4#豪(hao)(hao)華(hua)(hua)郵(you)(you)輪泊(bo)(bo)(bo)位(wei)和(he)5#、6#兩江(jiang)游船泊(bo)(bo)(bo)位(wei)（兼(jian)顧1個(ge)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)郵(you)(you)輪泊(bo)(bo)(bo)位(wei)），并在6#兩江(jiang)游船泊(bo)(bo)(bo)位(wei)上游預留7#、8#兩江(jiang)游船泊(bo)(bo)(bo)位(wei)（兼(jian)顧1個(ge)豪(hao)(hao)華(hua)(hua)郵(you)(you)輪泊(bo)(bo)(bo)位(wei)）；豪(hao)(hao)華(hua)(hua)郵(you)(you)輪泊(bo)(bo)(bo)位(wei)采(cai)用垂直(zhi)升降綜合體(ti)方案解決(jue)大(da)水(shui)(shui)位(wei)差旅(lv)客垂直(zhi)輸送難題；兩江(jiang)游船泊(bo)(bo)(bo)位(wei)在水(shui)(shui)域前(qian)沿布(bu)置(zhi)兩江(jiang)游躉船，采(cai)用拋錨(mao)定位(wei)，通過松緊(jin)錨(mao)鏈(lian)進行躉船在垂直(zhi)水(shui)(shui)流(liu)方案前(qian)后移船。通過設置(zhi)鋼引橋（自帶(dai)液壓吊架(jia)）和(he)斜(xie)坡道與(yu)后方兩江(jiang)游旅(lv)客廣(guang)場(chang)連接。

工(gong)藝方案：豪華郵輪泊(bo)位利用原有直立式碼頭，在現有碼頭平臺(tai)適宜位置開4個(ge)缺口(kou)，并拆除(chu)4座引橋，新(xin)增旅(lv)客通(tong)行(xing)設(she)施設(she)備(bei)。郵輪與郵輪中心之(zhi)間(jian)通(tong)過(guo)登船(chuan)(chuan)橋、垂(chui)(chui)直(zhi)升降(jiang)綜合(he)體和(he)(he)旅(lv)客通(tong)廊(lang)等設(she)施連(lian)接。垂(chui)(chui)直(zhi)升降(jiang)綜合(he)體內布(bu)置(zhi)一(yi)座升降(jiang)過(guo)渡(du)平臺、三(san)組整(zheng)體升降(jiang)單(dan)元。貨物運輸采用貨物提升機方案(an)，貨物通(tong)過(guo)貨物提升機和(he)(he)流動機械(xie)進行(xing)垂(chui)(chui)直(zhi)和(he)(he)水平運輸；兩(liang)江游泊位采用浮(fu)碼頭方案(an)，新(xin)建1座斜(xie)(xie)坡(po)道(dao)并布(bu)置(zhi)多(duo)級自(zi)動扶梯斜(xie)(xie)架(jia)車(che)，人員主要(yao)通(tong)過(guo)自(zi)動扶梯上下船(chuan)(chuan)。

項目(mu)評估重點難點在于(yu)該(gai)項目(mu)工藝方案(an)具有創新性，評估重點有別于(yu)與常(chang)規碼(ma)(ma)頭項目(mu)，特別是豪華郵輪(lun)碼(ma)(ma)頭，首次(ci)在內(nei)河碼(ma)(ma)頭采用(yong)整(zheng)體提(ti)升(sheng)客運通(tong)道(dao)以適(shi)(shi)應(ying)大(da)水位(wei)差變化，思路新穎，不僅更好地滿足(zu)旅客的體驗感(gan)和舒適(shi)(shi)度，也(ye)有效提(ti)升(sheng)了郵輪(lun)碼(ma)(ma)頭的品位(wei)。該(gai)項工藝方案(an)在國(guo)內(nei)乃(nai)世(shi)界范圍內(nei)尚無(wu)可借鑒(jian)的案(an)例。

本著客觀、全面、科學、嚴謹的(de)原則，本評估(gu)工(gong)作扎實(shi)調研(yan)、系統(tong)論(lun)證、廣(guang)納(na)意見，得到(dao)了科學合理的(de)評估(gu)結論(lun)，明(ming)確提(ti)出(chu)了項目(mu)建(jian)設的(de)后續工(gong)作重(zhong)點和建(jian)議，評估(gu)報告(gao)為(wei)順(shun)利推進重(zhong)慶港(gang)主城港(gang)區寸灘國際郵(you)輪母港(gang)港(gang)口工(gong)程高(gao)標準(zhun)建(jian)設、實(shi)現寸灘片區高(gao)水平互聯互通(tong)提(ti)供了重(zhong)要的(de)決策參考。